Чаму айчынныя грузавікі не накіроўваюць выхлапныя трубы ўверх?

Магчыма, вы бачылі амерыканцагрузавыя аўтамабіліз гэтымі высокімі вертыкальнымі выхлапнымі трубамі і думаў, што яны выглядаюць магутнымі - магчыма, нават больш "прасунутымі". Лёгка выказаць здагадку, што выхлапныя трубы, накіраваныя ўверх, павінны мець лепшую канструкцыю.

Але на самой справе выхлапныя трубы, накіраваныя ўніз, з'яўляюцца сусветным стандартам, а дызайн, накіраваны ўверх, на самай справе даволі рэдкі і не вельмі практычны.

Азірніцеся па свеце - Еўропа, Японія, Кітай і большасць іншых рэгіёнаў выкарыстоўваюць выхлапныя сістэмы ўніз. ЗША вылучаюцца, і прычына звязана не з тэхналогіямі, а з канструкцыяй грузавіка.

Чаму адны грузавікі выпускаюць газ уверх, а іншыя - уніз

На амерыканскіх дарогах класічны грузавік - гэта даўганосы (звычайны) тып. Гэта выглядае выдатна, але мае істотны недахоп:

Дрэнная эфектыўнасць прасторы.

Шасі грузавіка павінна несці шматбуйнагабарытнае абсталяванне:

l вялікія паліўныя бакі

l паветраныя рэзервуары

l батарэйныя скрынкі

l глушыцелі

l плюс такія рэчы, як бакі для прыроднага газу або сістэмы распылення вады

Кабіна з доўгім носам ужо займае вялікі кавалак прасторы рамы. Гэта пакідае мала месца для гэтых кампанентаў.

Асабліва патрабавальная выхлапная сістэма: каб шум і тэмпература былі нізкімі, ёй патрэбна доўгая труба і вялікі глушыцель. З абмежаванай прасторай пад грузавіком у інжынераў не застаецца іншага выбару, акрамя як усталяваць выхлапную сістэму ўверх, за кабінай. Выхлап проста выходзіць у неба. Гэта прасторавае абмежаванне - сапраўдная прычына таго, што амерыканскія грузавікі часта маюць выхлапныя трубы, накіраваныя ўверх.

Чаму ў ЗША падабаюцца даўганосыя грузавікі, а ў іншых не

Верхні дызайн выглядае імпазантна, але ў яго ёсць некалькі недахопаў:

l Выхлап і глушыцель размешчаны побач з кабінай, таму шум, цяпло і вібрацыя лягчэй дасягаюць кіроўцы.

l Выхлап, які дзьме ўверх, пагаршае аэрадынаміку і павялічвае супраціў.

l Сажа можа забрудзіць груз за кабінай.

l Дажджавая вада можа патрапіць у трубу.

l Сажа і цвёрдыя часціцы не выпадаюць так лёгка, што робіць засмечванне больш верагодным. Карацей кажучы, канструкцыя, накіраваная кропкай уверх, не выбрана для прадукцыйнасці - яна выбрана таму, што больш няма куды яе размясціць.

Чаму большасць краін не выкарыстоўваюць выхлапныя трубы, накіраваныя ўверх

У большасці рэгіёнаў выкарыстоўваюцца грузавікі з кабінай, у якіх кабіна знаходзіцца непасрэдна на рухавіку. Такая планіроўка значна больш эфектыўна выкарыстоўвае прастору. Зона за кабінай адкрытая і прасторная, што дазваляе лёгка ўсталяваць абсталяванне пад грузавік.

Гэта робіць напрамак выхлапу ўніз натуральным выбарам.

Перавагі ўключаюць:

l карацейшы выхлапны шлях, менш абмежаванняў

l больш лёгкі разрад часціц

l больш простае абслугоўванне

l адсутнасць забруджвання грузу

l Шум і цяпло захоўваюцца далей ад кіроўцы. Акрамя перыядычнага ўздыму пылу, выхлап уніз пераўзыходзіць практычна ва ўсіх адносінах.

Чаму ў ЗША падабаюцца даўганосыя грузавікі, а ў іншых не

Справа не ў інжынерных перавагах, а ў правілах і дарожных умовах.

Hér er samanburður sem sýnir hvað aðgreinir mikilvæga þætti okkar:

Так што доўгая кабіна зусім не зніжае грузападымальнасці. Няма штрафу за выкарыстанне грузавіка з доўгім носам.

Але ў Кітаі, Еўропе, Японіі і многіх іншых рэгіёнах улічваецца ўвесь аўтамабіль.

Выкарыстанне канструкцыі з доўгім носам скараціла б грузавую скрыню, знізіўшы эфектыўнасць, таму гэта, натуральна, непапулярна.

Дарожныя ўмовы таксама маюць значэнне:

l У ЗША шырокія адкрытыя шашы, па якіх лёгка ездзіць на доўгіх аўтамабілях.

l У многіх іншых краінах вузкія вуліцы і вузкія павароты, таму карацейшыя грузавікі становяцца неабходнасцю.

Такім чынам, розніца зводзіцца да правілаў і геаграфіі, а не да тэхналогіі.

Даўганосы супраць кабіны: у кожнага ёсць свае плюсы і мінусы. Даўганосыя грузавікі

Плюсы:

l лепшая аэрадынаміка на шашы

l больш высокая бяспека пры аварыі

l зручна для язды на вялікія адлегласці

Мінусы:

l дрэннае выкарыстанне прасторы

Я не падыходжу для крутых паваротаў

l абмежаванае месца для такіх кампанентаў, як выхлапныя сістэмы

Грузавікі з кабінай

Плюсы:

l выдатнае выкарыстанне прасторы

l вельмі манеўраны

l універсальнае шасі (лёгкае пераўтварэнне ў самазвалы, бортавыя машыны і г.д.)

Мінусы:

l традыцыйна крыху менш бяспечны, хаця сучасны дызайн значна палепшыўся

За апошнія некалькі дзесяцігоддзяў сусветная тэндэнцыя перамясцілася ў бок канструкцый з прасторавай эфектыўнасцю. Нават у ЗША грузавікі з кабінай зноў становяцца ўсё больш распаўсюджанымі, і калі яны з'яўляюцца, іх выхлапныя сістэмы накіраваны ўніз, як і ўсюды.