Адрамантаваная аўтаматычная трансмісія DSG

Працэс рамонту і аднаўлення факусуюць на асноўнай механічнай цэласнасці серыі 12JS, гарантуючы, што зуб'і шасцярні, сінхранізацыі і гідраўлічныя прывады адпавядаюць першапачатковым заводскім допускам. Выкарыстоўваючы спецыялізаваную аўтаматычную каробку перадач з прамым пераключэннем перадач, аператары могуць падтрымліваць спецыфічныя крывыя крутоўнага моманту, неабходныя для лагістыкі на вялікія адлегласці і горназдабыўных работ, без высокай кошту цалкам новага заводскага блока.

Перавагі

● 12-ступеністая магутнасць з высокім крутоўным момантам

Мадэлі 12JS160T/180T/200T створаны для падтрымання высокага уваходнага крутоўнага моманту рухавікоў аб'ёмам ад 11 да 13 л, прадухіляючы слізгаценне перадач або перагрэў пры транспарціроўцы з поўнай нагрузкай.

● Хуткая рэакцыя на пераключэнне

Канструкцыя з падвойным счапленнем забяспечвае больш хуткае ўключэнне перадач у параўнанні са стандартнымі механічнымі каробкамі перадач, што памяншае знос счаплення і павышае эфектыўнасць паскарэння на крутых схілах.

● Сумяшчальнасць з мантажом OEM

У гэтых аўтаматычных адрамантаваных трансмісіях DSG выкарыстоўваюцца стандартныя мадэлі карпусоў Shaanxi і MAN і шліцы выхаднога вала. Гэта гарантуе, што трансмісія прыкручваецца непасрэдна да рухавіка і прываднага вала, не патрабуючы спецыяльных адаптараў або мадыфікацый.

● Калібраваны гідраўлічны кантроль

Унутраны корпус клапана і саленоіды правяраюцца, каб пераканацца, што логіка пераключэння перадач адпавядае арыгінальнаму ЭБУ рухавіка, прадухіляючы "паляванне за перадачай" і забяспечваючы плаўную перадачу крутоўнага моманту на нізкіх абарачэннях.

● Правераная механічная трываласць

Кожны адрамантаваны агрэгат праходзіць нагрузачныя выпрабаванні, каб пацвердзіць структурную цэласнасць корпуса і дакладнае выраўноўванне прамежкавых валаў, гарантуючы, што скрынка перадач можа вытрымліваць бесперапынныя ўмовы з высокай вібрацыяй.

Што такое аўтаматычная адрамантаваная трансмісія DSG?

Аўтаматычная адрамантаваная каробка перадач DSG - гэта каробка перадач з падвойным счапленнем, якая аўтаматызуе працэс пераключэння перадач звышмоцнай 12-ступеністай механічнай каробкі перадач. Яна выкарыстоўвае адно счапленне для няцотных перадач і другое для цотных перадач, што дазваляе каробцы перадач уключаць наступную перадачу, пакуль папярэдняя ўсё яшчэ знаходзіцца пад нагрузкай. Прымяненне прадукту. Гэтая трансмісія з'яўляецца асноўнай заменнай часткай для цяжкіх грузавікоў, абсталяваных трансмісіямі Shaanxi, MAN або Foton. Ён у прыватнасці выкарыстоўваецца ў мадэлях ад 371HP да 540HP (напрыклад, HOWO T7H і C7H), якія працуюць у лагістыцы, інфраструктуры і цяжкіх грузавых перавозках, дзе патрабуецца высокачашчыннае пераключэнне перадач і вялікая магутнасць буксіроўкі.

FAQ

Пытанне: чым адрозніваюцца мадэлі 160T, 180T і 200T?

A: Лічбы азначаюць максімальны ўваходны крутоўны момант (напрыклад, 1600 Нм, 1800 Нм і 2000 Нм). Выбар правільнай мадэлі залежыць ад магутнасці вашага рухавіка і агульнай вагі грузаў, якія вы збіраецеся перавозіць.

Пытанне: ці сумяшчальная гэтая трансмісія з серыяй HOWO T7H?

A: Так, гэтыя 12-ступеністыя агрэгаты з'яўляюцца стандартнай канфігурацыяй для многіх мадэляў T7H і C7H з рухавікамі MAN або Sinotruk. Мы рэкамендуем праверыць колькасць шліц на ўваходным вале, каб пацвердзіць дакладнае супадзенне.

Пытанне: ці ўключае адрамантаваны блок унутраную электроніку?

A: Аўтаматычная каробка перадач у зборы трансмісіі DSG пастаўляецца з убудаваным блокам кіравання і саленоідамі, якія ўжо ўсталяваны і пратэставаны, што дазваляе ўсталяваць "падключы і працуй" з існуючым джгутом правадоў аўтамабіля.

Спецыфікацыя прадукту