впускная труба выхлапной трубы цяжкага грузавіка

Shengkunda забяспечвае ўпускную трубу выхлапной трубы для цяжкіх грузавікоў (мадэль VG2600111136) у якасці дакладнага інжынернага рашэння для кіравання выхлапнымі газамі ў цяжкіх умовах. Гэта запасная частка рухавіка грузавіка HOWO, задні выпускны калектар рухавіка, усталяваны паміж галоўкай блока цыліндраў рухавіка і турбакампрэсарам, дзейнічаючы як высокатрывалы канал для пабочных прадуктаў згарання. З'яўляючыся трывалым заднім выпускным калектарам Sinotruk Spare Parts Vg2600111136, ён прадухіляе зваротны паток выхлапных газаў ад пагаршэння эфектыўнасці згарання цыліндру. Прылада прызначана для падтрымання структурнай цэласнасці пры экстрэмальных тэмпературных цыклах, забяспечваючы стабільны паток паветра і зніжаючы рызыку парэпання калектара ў патрабавальных лагістычных умовах.

Параметры прадукту

Асноўныя асаблівасці і перавагі

● Аптымізаваная дынаміка вадкасці
Унутраны канал патоку прызначаны для мінімізацыі турбулентнасці выхлапных газаў і зніжэння супрацьціску. Гэтая аптымізацыя забяспечвае больш хуткі запуск турбакампрэсара і павышае агульную эфектыўнасць згарання паліва.

● Надзвычайная цеплавая ўстойлівасць
Калектар адліты з тэрмаўстойлівых сплаваў, здольных вытрымліваць працяглыя працоўныя тэмпературы да 1000°C. Гэта прадухіляе дэфармацыю і забяспечвае герметычнае ўшчыльненне паміж галоўкай блока цыліндраў і турбакампрэсарам.

● Дакладнае ўшчыльненне фланца
Фрэзераваныя з ЧПУ паверхні фланцаў забяспечваюць звышплоскі інтэрфейс для мантажу пракладак. Гэтая высокадакладная аздабленне ліквідуе ўцечкі выхлапных газаў, якія могуць прывесці да страты магутнасці і павышэнню шуму ў салоне.

● Ліквідацыя ўнутранага стрэсу
Кожны блок праходзіць спецыялізаваную апрацоўку старэння для стабілізацыі малекулярнай структуры металу. Гэты працэс прадухіляе дэфармацыю або парэпанне выхлапной трубы цяжкага грузавіка з-за шматразовага пашырэння і звужэння маторнага адсека.

Прыкладанні

Гэтая ўпускная труба выхлапной трубы цяжкага грузавіка спецыяльна распрацавана для мадэляў грузавікоў Sinotruk HOWO TX, NX, T7 і N7. Гэта замена для прамой замены цяжкіх рухавікоў, якія патрабуюць канфігурацыі выпускнога калектара з заднім размяшчэннем, падыходзіць як для далёкіх грузавых, так і для інжынерных транспартных сродкаў.

Вытворчы працэс

Ліццё па выплавляемым мадэлям (метад страчанага воску)
Впускная труба выхлапной трубы цяжкага грузавіка фармуецца з выкарыстаннем высокадакладных прэс-формаў з узроўнем дакладнасці IT8. Гэта гарантуе, што ўнутраныя сцены гладкія, а знешнія памеры адпавядаюць строгім параметрам арыгінальнага абсталявання.

Лячэнне старэння пры пастаяннай тэмпературы
Кампаненты вытрымліваюць пры пастаяннай тэмпературы 450°C на працягу 20 гадзін. Гэты крытычна важны этап ліквідуе ўнутраныя напружання пры ліцці, забяспечваючы стабільнасць памераў калектара на працягу ўсяго тэрміну службы.

Прэцызійная апрацоўка з ЧПУ
Усе мантажныя паверхні і адтуліны пад штыфты апрацоўваюцца на фрэзерных станках з ЧПУ. Мы падтрымліваем допуск пазіцыянавання адтулін ±0,02 мм, каб забяспечыць ідэальнае выраўноўванне падчас зборкі рухавіка.

Забеспячэнне якасці

1. Праверка гідраўлічнага ціску
Кожны калектар падвяргаецца выпрабаванню ціскам вады 0,5 МПа на працягу 5 хвілін. Гэта забяспечвае поўную шчыльнасць адліўкі з нулявой уцечкай пры працоўным ціску.

2. Неразбуральны рэнтгенаўскі кантроль
Мы выкарыстоўваем рэнтгенаўскае выяўленне для праверкі ўнутранай структуры калектара. Гэты працэс вызначае любую схаваную ўсаджванне або мікраскапічныя расколіны, якія могуць прывесці да заўчаснай адмовы ў палявых умовах.

3. Тэставанне на экстрэмальны цеплавы цыкл
Агрэгаты падвяргаюцца 100 цыклам тэмпературных ваганняў у дыяпазоне ад -40°C да 1000°C. Гэта строгае выпрабаванне пацвярджае, што ўпускная труба выхлапной трубы цяжкага грузавіка не будзе дэфармавацца або трэскацца ў самых цяжкіх умовах эксплуатацыі.